2015年，受國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，國(guó)內(nèi)全面執(zhí)行柴油車國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入執(zhí)行最嚴(yán)厲時(shí)期，加上春節(jié)放假，需求量下降等因素的影響，我國(guó)專用車產(chǎn)銷量同比遭遇雙下降，其中產(chǎn)量下降近10個(gè)百分點(diǎn)，銷量下降超過50個(gè)百分點(diǎn)。

 目前我國(guó)專用車產(chǎn)品主要以運(yùn)輸類為主，如廂式運(yùn)輸車、倉柵式運(yùn)輸車，兩種車型的總銷量占到專用車總銷量的70%左右;工程建設(shè)類專用車為輔，目前該類車型在全國(guó)專用車總銷量的占比在5%以上;最近幾年，專用用途的專用車不斷涌現(xiàn)，但銷量相對(duì)較低，如抑塵車、除霾車、地震排列車、固井車、防暴車、壓裂車、氮?dú)獍l(fā)生車等。

其次，我國(guó)在專用車生產(chǎn)上缺少品牌和技術(shù)。主要體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上?？上驳氖菄?guó)內(nèi)企業(yè)已經(jīng)在與海外發(fā)達(dá)國(guó)家開展合作，且目前處于技術(shù)引進(jìn)和消化階段，并正在走向海外，如東莞市永強(qiáng)與意大利VE公司就新能源全地形特種汽車技術(shù)的合作;東風(fēng)與德國(guó)史密斯在半掛車上的合作;冰熊與美國(guó)皇冠芝加哥和貝雅兩大公司在冷藏車技術(shù)上的合作;華晨與與葡萄牙卡伊卡諾就機(jī)場(chǎng)擺渡車等開展的合作，目前華晨的機(jī)場(chǎng)擺渡車相繼走向尼日利亞、葡萄牙、伊朗等國(guó)。

第三，我國(guó)正在成為專用車的研發(fā)和制造中心，而且專用車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將發(fā)生變化。如工程類專用車由于建設(shè)任務(wù)的完成需求將減少，與人們生產(chǎn)密切相關(guān)的專用車和物流運(yùn)輸將成為主力;由此將引導(dǎo)專用車企業(yè)逐漸分為產(chǎn)量大技術(shù)含量低的企業(yè)和產(chǎn)量小但技術(shù)含量很高的企業(yè)兩大類。專用車企業(yè)數(shù)量也將有所減少。

第四，我國(guó)專用車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)跟不上專用車產(chǎn)品發(fā)展的步伐。
第五，我國(guó)專用車需求越來越細(xì)化，專用車產(chǎn)品正在向集約化、智能化、多極化、安全、環(huán)保、節(jié)能、防盜等方向發(fā)展。

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